Pada umumnya, kebisingan kereta (Railway Noise) terjadi akibat beberapa faktor. Yang pertama adalah kebisingan yang berkaitan dengan getaran dari komponen-komponen sarana dan prasarana rel kereta seperti: rel (rail track), roda (wheel), dan gerbong kereta (train set). Faktor pertama ini berhubungan dengan rolling noise yang utamanya terjadi pada rel yang lurus, dan curve squeal noise yang terjadi pada track yang melengkung. Faktor kedua adalah kebisingan yang berkaitan dengan bising aerodinamis yang dihasilkan oleh unit train-set. Dimana terjadi turbulensi aliran udara di sekitar kereta dan turbulensi ini menghasilkan suara. Kebisingan ini umumnya terjadi pada kereta dengan kecepatan tinggi. Terdapat faktor-faktor minor lain yang berkontribusi terhadap kebisingan kereta, seperti: sistem HVAC, traction noise, bridge noise, ataupun kebisingan akibat ground vibration.

Pada kereta yang memiliki kecepatan operasional yang rendah (<200 km/jam) dan rel yang lurus, kebisingan kereta didominasi oleh rolling noise. Kebisingan ini terjadi akibat interaksi antara roda dan rel yang memicu getaran keseluruhan komponen kereta dan infrastruktur rel. Getaran ini kemudian menghasilkan suara dengan intensitas yang cukup tinggi. Pada rolling noise, getaran yang terjadi akibat kontak antara rel dan roda kereta ini meningkat seiring dengan peningkatan kekasaran permukaan roda (wheel roughness) dan permukaan rel (rail roughness) seperti ditunjukkan pada gambar dibawah. Dengan meningkatnya kekasaran-kekasaran ini maka intensitas suara rolling noise akan semakin meningkat.